蘇博特新聞
連日來，全國各地迎來持續(xù)高溫天氣，熱浪翻滾，在渝昆高鐵云貴段站前五標大坪隧道施工現(xiàn)場機械轟鳴、人員忙碌、如火如荼，建設者們不懼高溫、堅守一線，逢山開路，遇水架橋，全力推進項目建設，不斷取得新進展，跑出了項目建設“加速度”。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆高鐵的重要組成部分，是貫徹落實新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟圈和西部陸海新通道建設等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。項目全長約699公里，共規(guī)劃設置21座車站，北起重慶樞紐，經(jīng)重慶市主城區(qū)、江津、永川等進入四川省瀘州、宜賓，而后通過云南省昭通、會澤后進入昆明樞紐昆明南站，橫貫滇、貴、川、渝等省市，編織出一幅跨越千山萬水的立體交通網(wǎng)絡。
渝昆高鐵的建設是技術攻堅之路，河流眾多、地勢崎嶇、溝壑縱橫，沿線地質條件復雜，給建設施工帶來不小挑戰(zhàn)。由中鐵十八局集團承建，我司參建的渝昆高鐵云貴段站前五標位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，線路全長63.202公里，隧道占比92.5%，其中全線的重難點控制性工程—大坪隧道全長12.335公里，隧道穿越膨脹土地層、含煤地層和斷裂帶，地質條件極其復雜，工程風險和施工技術難度國內(nèi)罕見。
針對特長隧道施工過程中水泥摻合料、石膏等原材料性能變化頻繁，細集料粒徑和級配波動大等難題，我司現(xiàn)場技術服務人員針對不同性能的原材料及時調整速凝劑配方，改善水泥水化速度、微觀結構和水化產(chǎn)物，以滿足現(xiàn)場施工和噴射混凝土的質量要求，有效解決了隧道噴射混凝土回彈率高、早期強度低、低溫凝結時間長等問題，在確保施工質量的前提下，有效降低了成本，縮短了工期，提高了隧道施工效率，為大坪隧道全面貫通奠定堅實基礎。
渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，促進沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。在項目后續(xù)建設中，我司技術團隊也將全力以赴、沖刺攻堅，與其他參建單位一道，強化科技攻關、提供更好產(chǎn)品、做好技術服務，用實際行動詮釋“工匠精神”，為高標準、高質量建成渝昆高鐵這條‘一帶一路’的便捷大通道保駕護航。
（文/劉傳科）
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